（資料圖）來(lái)自中國(guó)政府網(wǎng)報(bào)道，5月25日，李克強(qiáng)參觀貴州大數(shù)據(jù)成果展時(shí)，“貨車幫”負(fù)責(zé)人介紹，他們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把全國(guó)30萬(wàn)貨主和170萬(wàn)貨車司機(jī)相聯(lián)，打造覆蓋全國(guó)的公路物流信息化平臺(tái)，降低空駛率達(dá)6%?？偫矸Q贊道，你們做的事很有意義，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)最終都要為“人”服務(wù)。

“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)?！崩羁藦?qiáng)7月20日在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)。

當(dāng)天會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。此前，李克強(qiáng)曾3次主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過(guò)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化營(yíng)商環(huán)境，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)。

在7月20日的常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)說(shuō)：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’?！?/p>

物流業(yè)是當(dāng)前的發(fā)展“短板”，其中蘊(yùn)藏著巨大潛力

2天前，李克強(qiáng)召集全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）政府負(fù)責(zé)人在京開(kāi)會(huì)，部署促進(jìn)社會(huì)投資健康發(fā)展。廣東省政府主要負(fù)責(zé)人在匯報(bào)中說(shuō)，今年1—6月，廣東民間投資增速達(dá)19.6%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他省份。

總理向他詢問(wèn)投資增速最快的主要是哪些領(lǐng)域？這位負(fù)責(zé)人說(shuō)：“生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)可以說(shuō)是‘異軍突起’。其中物流、供應(yīng)鏈服務(wù)等投資增速都很快。”

李克強(qiáng)隨后以此為例，要求參會(huì)各地方負(fù)責(zé)人要抓住機(jī)遇拓展新的投資空間。他在7月20日的常務(wù)會(huì)議上重提此事時(shí)說(shuō)，我國(guó)在物流方面仍有很突出的“短板”，發(fā)展物流業(yè)、降低流通成本還有很大的潛力可挖。

“這幾年我們下了不少功夫，把物流成本從占GDP20%降低到16%，取得了不小進(jìn)步。但與全球平均水平相比仍然相對(duì)較高，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家更是有顯著差距?！笨偫碚f(shuō)，“必須認(rèn)識(shí)到，物流業(yè)是當(dāng)前的發(fā)展‘短板’，其中蘊(yùn)藏著無(wú)限巨大潛力?！?/p>

發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新相結(jié)合

在此前的兩次基層調(diào)研中，李克強(qiáng)總理分別考察了兩家企業(yè)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的探索。今年5月在貴州出席“數(shù)博會(huì)”期間，一位企業(yè)家向總理介紹，他們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，把全國(guó)30多萬(wàn)貨主和170多萬(wàn)貨車司機(jī)相連接，打造覆蓋全國(guó)的公路物流信息化平臺(tái)，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了物流效率。

而在去年10月考察河南期間，一位昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)家告訴總理，他們通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機(jī)組織起來(lái)，開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。

李克強(qiáng)就此總結(jié)到：“發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+物流，一定要和大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)。這既可以催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也能大大降低企業(yè)成本、提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率?！?/p>

對(duì)可能出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)，不要一開(kāi)始就“攔住”、“管死”

近年來(lái)，高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)在整個(gè)商貿(mào)物流業(yè)中可謂“一枝獨(dú)秀”。國(guó)家郵政局主要負(fù)責(zé)人在討論中說(shuō)，今年上半年快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，郵政快遞業(yè)務(wù)增速超過(guò)50%。

“的確，這些年快遞行業(yè)的發(fā)展之迅速超出我們的想象！”李克強(qiáng)說(shuō)，“快遞業(yè)作為新業(yè)態(tài)對(duì)GDP的拉動(dòng)作用雖然有限，但卻容納了大量就業(yè)，也大大降低了全社會(huì)的物流成本。”

他強(qiáng)調(diào)，在推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流的過(guò)程中，很可能還會(huì)誕生許多新業(yè)態(tài)，也可能會(huì)出現(xiàn)一些新情況、新問(wèn)題。政府部門(mén)不要一開(kāi)始就“攔住”、“管死”。對(duì)那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展，在優(yōu)化服務(wù)的同時(shí)，也要強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。

“希望各有關(guān)部門(mén)共同努力，加大互聯(lián)網(wǎng)+物流的推進(jìn)力度。”李克強(qiáng)最后要求，“這既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，也是在改造提升物流、制造業(yè)等傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)?！保ㄍ跄钇潱?/p>